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  低声扬声器是扬声器宗族中的老大哥,他个头巨大、分量十足。让你一看就知道这是一个分量级的选手。低声在音乐中的方位也是如此,当一首乐曲低声部分较强时,可以感受气势十分庞大劲头十足,有着激烈的震慑感。低声扬声器的“食量”也是惊人的,他耗费的能量乃至要超越高音加中低声扬声器的几倍。

低声扬声器在汽车音响中重要作用如下:
   其一是使音乐更赋有激情和震慑力。
   其二是真实营建出具有感染力的音乐氛围。
   其三是“掩蔽”轿车行进过程中的各种低频噪声。
低声喇叭的评估:
   残次扬声器所发生之低频可以是轰耳若聋,但完全是那种臃肿松厚,缺少层次感和结实感。好的低频应是洁净明快,层次分明,不会牵丝攀藤,冤魂不散似的,即使各种低频乐器如大小鼓声、低声吉它和低声贝司或钢琴的低声,都能简单分辩出来。所以不要简单被低频的量感所欺骗,残次低频不如洁净的声响来的自然舒畅。低声扬声器具有很多长处并且是不行或缺,但他也有十分“刁”的特性,脾气不调配的功放听起来是对比糟糕的。彻底解决这个疑问几乎是不行能,但咱们仍是要面对现实,沉着的去解决这个疑问。解决办法是:
   低声箱要尽量削减相互平行的平行面,使驻波难以构成;
   箱内制造加强筋减小箱振;
   箱体容积和导相管尺度要严厉按厂家给定参数来制造。
   箱体内的吸音阻尼是不行省掉。
   车内装饰板和简单致使振荡的确良部位要尽也许地想办法进行阻尼吸音处理。车内凡能致使共振的别的部位也要进行相应处理假如以上几个方面的办法都可以采纳的话,那么您的爱车的音响系统的低声必定可以取得质的腾跃,使整车的音响系统的水平,取得十分大的提升,乃至焕然一新,听起来是从来没有的那种“酷”的感受。
音响箱体品种:
    1、密闭式音箱(Closed Enclosure) 密闭式音箱是结构最简单,也是最常用的音箱,为装上扬声器后密封的箱体,其主要功用是间隔咱们所不需要的那个声波。这种音箱适用于小于10in口径的扬声器。

    密闭式音箱的长处是:制造简单,对比简单把握,声响有力度。缺陷是:功率低,有50%的能量被耗费在音箱内
   2、低声反射式音箱(Bass-Reflex Enclosure) 反射式音箱也称倒相式或透气式。就是在密闭式音箱的基础上,在面板上开一音孔,并在音孔(倒相孔)内按一管子(倒相管),其作用是将音箱内的那个声波的相位倒转180度再经过倒相孔送出,这个声波和音箱外的声波的频率和相位都是共同的,两者叠加添加了低频的功率,利用了密封式中被糟蹋的能量。适用于12-18in口径的低声扬声器。

   倒相式音箱的长处是功率高,音盆下潜深,能重放低至20Hz的低频信号。缺陷是倒相孔的开孔方位及倒相管的直径和长度都要认真仔细核算,否则会影响到低频重放效果;对规划和制造人员的技能素质有较高的请求;且倒相孔内反射声波有很多不确定性,因此发生的声响不太稳定。

   箱体体积越大,低频下潜就越深,Q值随之降低;但过了低频就有气无力,此刻应该往音箱里扔沙包;
   箱体体积越小,低频力度越好,Q值随之上升,但相对的音箱的谐振频率就要上升,此刻可以再加多点海绵以扩大内积;
   倒相管越长,音箱的瞬态特性就越好,一起低频下潜也越深(不过量感会变小)可是过长了声响要拖尾,致使瞬态特性又变差,假如倒相管过长与箱体内板面靠的太近,还会发生气流声,这个要不得;
   倒相管越短,瞬态特性就越差,谐振频率也要上升(但量感会添加)。
   不能说有倒相孔的音箱比没有倒相孔的音箱好,只能说倒相式音箱比密闭式音箱变换功率要高,理论上来说,密闭式音箱保真度要比倒相式音箱要高,由于倒相式音箱附加了箱体的共振音,有音染。
   理论上最佳的声响复原应该是喇叭装在一个无限大的平面障板上,那样的声响复原是最保真的。
   加倒相孔是等效添加了箱体体积,降低了箱体谐振频率,有效地拓展了低频的下潜,但有倒相孔的音箱的频率响应曲线没有密闭式音箱的频率响应曲线平整,一般高级的监听级音箱都是使用密闭式规划,民用级音箱一般有倒相孔规划。

  一样体积下,有倒相孔的音箱能得到更低的频率响应,但密闭式音箱有更原汁原味的音质复原。